Beritariau.com, Pekanbaru - Namanya Muhammad Arif (28), tinggal dan bekerja di Kota Batam, tapi sejatinya di berasal dari Pekanbaru, lihat saja nomor polisi Honda PCX yang dikendarainya, BM bukan BP. Kepada media ini, Arif sapaan akrabnya bercerita soal motor kesayangannya.

Baginya gak perlu banyak bercerita soal keunggulan Honda PCX 160, cukup kendarai aja, nanti pasti akan terasa bedanya dengan motor yang sama di kelasnya.

"Saya pemilik Honda PCX 160, senang rasanya bisa jadi bagian dari keluarga Honda, karena memang saya pribadi percaya dengan produk-produk besutan Honda motor dari sejak dulu," ujarnya mengawali cerita kepada media ini, 15 Mei 2025.

Meski mengaku tidak terlalu memahami istilah-istilah teknologi baru yang dikembangkan pada Honda PCX 160, namun yang terpenting baginya adalah bahwa motor ini sangat nyaman dikendarai terutama saat perjalanan jauh.

"Kalau mau tau lebih banyak coba saja bawa jalan jauh atau touring, pasti bisa terasa kelebihannya, apalagi motor ini juga cukup irit bahan bakar, beda kelas lah bro, oya, bagasinya juga gede banget tuh, bisa muat helm atau barang-barang lainya, jadi kalau hujan datang jangan khawatir helm gak bakal kebasahan," ujarnya lagi.

Seperti diketahui New Honda PCX 160 sudah disematkan teknologi paling mutakhir dari Honda yaitu Enhanced Smart Power atau biasa disebut eSP+. Dengan teknologi ini akan menambah efisiensi pembakaran dan mereduksi energi terbuang sia-sia, artinya motor lebih irit BBM.

Pada tahun 2022, inovasi baru diperkenalkan Honda dengan munculnya teknologi eSP+. Dibanding generasi eSP sebelumnya, eSP+ mampu membuat kerja mesin motor matic jadi lebih sempurna. Penyempurnaan itu terjadi karena perubahan pada komponen internal mesin yang cukup banyak. Alhasil performa mesin menjadi lebih baik dan mengurangi friksi atau gesekan.

Pengembangan pada mesin eSP+ adalah perubahan mesin yang telah menggunakan empat katup, rasio kompresi tinggi, memaksimalkan saluran udara ke ruang bakar, penggunaan hydraulic tensioner, piston oil jet hingga crankshaft yang lebih rigid.

Sementara itu, di ruang?filter?pun terdapat?rectifire?atau penyearah yang berfungsi untuk mengarahkan angin dengan lebih presisi ke ruang bakar, sekaligus mengurangi turbulensi. Teknologi eSP+ pertama kali diimplementasikan pada sepeda motor PCX 160 yang kemudian digunakan juga pada Vario 160.

Hasilnya sudah bisa ditebak, membuat akselerasi terasa lebih baik dibanding generasi sebelumnya, serta tidak ada gejala gredek di putaran awal, sekalipun ketika menanjak dengan kecepatan yang relatif rendah.

Tak cuma itu, ada lagi nih yang lebih keren, kenapa New Honda PCX 160 ini makin nyaman saat dikendarai? Ternyata salah satu penyebab utama kenyamanan itu terletak pada sistem suspensi belakangnya. Shockbreaker belakangnya mendapat perhatian khusus dalam pengembangannya. Ubahan ini bukan hanya soal desain, tapi benar-benar fokus pada performa, jadi tidak hanya nyaman untuk perjalanan jarak pendek. Akan tetapi, motor ini juga tetap stabil di lintasan panjang dan medan menantang, sensasi berkendara terasa lebih halus, bahkan saat membawa penumpang sekalipun. 

Catatannya nih, panjang shockbreaker belakang PCX 160 kini mencapai 365 mm. Ukuran ini lebih panjang 15 mm dari generasi sebelumnya. Alhasil, membuat daya serap suspensi terhadap benturan menjadi lebih baik. Tidak hanya itu, sudut pemasangan antara suspensi dan mesin juga Honda atur ulang agar distribusi tekanan lebih optimal.

Honda juga memperlebar dimensi per pada suspensi belakang. Ukuran per yang lebih besar memberi kestabilan lebih baik saat melaju, terutama di kecepatan sedang hingga tinggi.

"Saya sudah membuktikan keistimewaan motor ini, jadi kalau mau punya motor baru saya sarankan New Honda PCX 160 aja, gak ada alasan itu pilih yang lain, jadi memilih motor ini jangan hanya tertarik karena tampilan luarnya saja tapi juga karena kenyamanannya. (*)